Malowanie

Witam
Temat malowanie to temat rzeka.
Najpierw kilka wyjaśnień:
1 lakiery alkidowe to olej lniany plus chemiczne modyfikatory - łatwo zarysować ale nie odpryskują.
2 Lakiery chlorokauczukowe to farba alkidowa z dodatkiem specjalnego kauczuku - duzo trudniej zarysować i nie odpryskują
3 Lakiery nitro  to nitroceluloza (bawełna strzelnicza) w rozpuszczalniku są beznadziejnie słabe -matowieją od samego patrzenia.
4 Lakiery proszkowe to żywica poliestrowa łatwo topliwa - Bardzo wysoka udarność i odporność na ścieranie.
5 Lakiery na ciężarówki to tzw. lakier polimocznikowy - bardzo bardzo odporny na ścieranie. Wymaga pistoletu dwukomponentowego i specjalnych warunków natrysku - nie dla amatorów ale mozna poprosić w jakiejś firmie co posiada taki agregat. uwaga najczęściej sa to agregaty grubopowłokowe. najłatwiej znaleźć je na Śląsku.
6 Swego czasu widziałem lakiery akrylowe do ogrodzeń z nakładaniem elektrostatycznym. Kupowało się puszka lakieru a pistolet i specjalny generator wypożyczało w sklepie. Problemem były dostepne kolory: czarny, srebrny, ciemnozielony, brazowy. No i oferta dość szybko znikneła ze sklepów.
7 Najwieksza odporność na scieranie mają farby epoksydowe - przemysłowe.
8 Dobrym rozwiazaniem jest lakier poliuretanowy - dobra udarność i odporność na ścieranie. Nalezy szukać w hurtowniach a nie wsklepach bo to też są lakiery przemysłowe.
9 Namierzyłem farby alkidowe z dodatkiem polimocznika do malowania podłóg betonowych firmy 3V3 trzeba szukać w opisie farby sformułowania: "alkidowo-uretanowe" sa dość dobre.
10 Najważniejszy jest podkład nie musi być twardy ale musi mieć bardzo dobra przyczepność do metalu dlatego czasem nie opłaca się usuwać fabrycznego lakieru ze starej ramy, wystarczy go troczę zmatowić.
Na dziś wystarczy więcej przemyśleń nastepnym razem.
Pozdrawiam T1

Producenci części i akcesoriów wszelakich

Dorabianie rolek od prowadzenia łańcucha, oraz kół pasowych do elektrycznych silników rowerowych

www.gnom.ocom.pl

irek333@op.pl
tel. 606 236 992

Kalkulatory

RWD - Typologia rowerów

 RWD z angielska (Rear Wheel Driver) czyli napęd na tylne koło.

W przypadku rowerów poziomych, tak jak w samochodach, możemy spotkać się z napędem na przednie, tylne, lub choć bardzo rzadko, oba koła (ostatni wariant często stosowany jest w poziomych tandemach)

W klasycznym rozwiązaniu tylnego napędu, mamy pojedynczy łańcuch, biegnący od umieszczonego z przodu korbowodu, przez całą długość roweru do tylnego koła.

Przeważne długość łańcucha, to więcej niż dwa, a mniej niż trzy standardowe łańcuchy.

Czasem napęd jest przekazywany na pośrednictwem przekładni pośredniej.

Wtedy występują dwa oddzielne łańcuch.

Właśnie długość, jest największą wadą tylnego napędu. Często, aby zachować optymalną linie jego prowadzenia, trzeba stosować dodatkowe rolki, lub rurki osłonowe.

Te ostatnie zapewniają również dodatkową ochronę łańcucha przed zabrudzeniem, oraz ochronę ubrania przed zabrudzeniem przez smar.

Długi łańcuch, oraz dodatkowe elementy w napędzie, jak i liczne jego załamania  pogarszają sprawność, generując straty energii, w porównaniu do konstrukcji przednionapędowych, oraz podnoszą wagę całej konstrukcji.

Zaletą jest większa przyczepność na śliskiej nawierzchni, oraz zwrotność, jak również możliwość zastosowania standardowych przerzutek.

Długi łańcuch ma również proporcjonalnie większą żywotność.

Ten rodzaj napędu występuje w rowerach wszystkich klas, z wyjątkiem rowerów MBB (nie dotyczy tandemów MBB) .

Można spotkać, choć nie jest to popularne rozwiązanie,

napęd realizowany przy pomocy paska zębatego, lub wału cardana.

Unikalny system chłodzenia

Tadpole - Kijanka

 Kijanka.

Jednak wśród polskich użytkowników, ta nazwa raczej słabo się

przyjęła i jest rzadko używana, więc częściej usłyszysz, lub przeczytasz termin Tadpole.

 

Jest to trójkołowiec (Traik)

Najczęściej spotykany układ, to tylne koło napędzane, a przednie koła skrętne,

występują jednak, choć rzadziej, inne konfiguracje.

Jedno jest w tych układach niezmienne. Dwa koła przodu, jedno z tyłu – to właśnie układ tadpole.

W ogólnej opinii, są stabilniejsze od swoich trójkołowych kuzynów w układzie delta.

Nie trzeba się wypinać z pedałów zatrzaskowych, gdy zatrzymujemy się na światłach, lub podpierać, gdy poruszamy się bardzo wolno - jest to ogromna zaleta, gdy wjeżdżamy na wzniesienie o dużym nachyleniu.
Stabilna trójkołowa konstrukcja, dzięki której nie trzeba balansować ciężką masą sprawia, że są bardzo zwrotne, łatwiej podróżować nimi, z ciężkim bagażem.
Cieszą się również dużym powodzeniem u osób, które cierpią na schorzenia, związane z zaburzeniami równowagi, lub inne przypadłości, które wykluczają jazdę na rowerze jednośladowym.

Stabilność sprawia również, że łatwiej je wyposażyć we wspomaganie elektryczne, lub w owiewki aerodynamiczne.
Często stanowią podstawę do konstrukcji Velomobilu.

Przeważnie, tak jak loracer’y  są dość niskie, więc nie zawsze dobrze widoczne na drodze. 

W obecnym stanie prawnym (przed nowelizacją PoRD) nie można się nimi poruszać, po DDR (Drogach Dla Rowerów)

Jeśli nie są składane, są kłopotliwe w przechowywaniu i transporcie - do windy nie wejdą, a i nie do każdego pociągu będziemy je mogli wstawić.

Gwałtowne i szybkie wchodzenie w zakręty, o ile nie są wyposażone w system pochylanych kół, może być niebezpieczne.

Jednak po opanowanie nieco innej techniki jazdy i nabraniu wyczucia, mogą sprawiać naprawdę dużo frajdy.

.

Middrive

Przekładnia pośrednia.

Spotykana w rowerach wszystkich klas, jednak najbardziej popularna przy LWB.

Najczęściej jest umiejscowiona pod fotelem, a do jej wykonania, zwykle wykorzystuje się tradycyjną mufę z suportem, oraz korbowód z obciętą korbą.

Mechanizm często stosowany z wykorzystaniem przedniej przerzutki, lub tylnej w przypadku zastosowania zębatek z tylnego koła, zamiast korbowodu.

Spotyka się również rozwiązania, w których korba z pedałami i pierwszym łańcuchem, zainstalowana jest z lewej strony roweru (odwrotnie niż w klasycznym rowerze) i połączona z zębatką przekładni, która przez oś przekazuje ruch obrotowy na zębatkę i drugi łańcuch, znajdujący się już po prawej stronie, który napędza koło.

Stosowana najczęściej do zwiększenia przełożeń, i zmniejszenia blatu w przednim korbowodzie, tam gdzie z przyczyn konstrukcyjnych, lub kaprysu konstruktora, nie da się założyć przedniej przerzutki, przy przednim korbowodzie.

Czasem wykorzystywana do przekazania napędu ze wspomagającego silnika elektrycznego, lub spalinowego.

Velomobil

Velomobil

Jest to pojazd wyposażony w obudowę, karoserię, poprawiającą aerodynamikę, oraz chroniącą rowerzystę przed niesprzyjającymi warunkami atmosferycznymi.

Spotyka się zarówno modele całkowicie zabudowane, jak i takie, w których głowa, lub górna część ciała rowerzysty, pozostają odsłonięte.

Są to konstrukcje wielośladowe, najczęściej bazę stanowi rower trójkołowy, w układzie tadpole.

Choć spotyka się również pojazdy w układzie delta, jak i czterokołowce.

Są mało wrażliwe na boczny wiatr, co sprawia, że w odróżnieniu do jednośladowych Streamliner'ów, znajdują z powodzeniem zastosowanie, nie tylko w sporcie, ale i w codziennym użytku.
 

Są bardzo stabilne przy niskich prędkościach, oraz podczas jazdy na wprost, jednak szybkie wchodzenie w zakręty, jeśli nie są wyposażone w system pochylania kół (leaning), może być niebezpieczne.

Trójkołowa konstrukcja, nie wymaga uciążliwego balansowania dużą masą, co często jest wykorzystywane, przez konstruktorów tworzących hybrydy wspomagane napędem elektrycznym.

Pomimo, że karoseria znacząco zwiększa wagę tych pojazdów, mniejszy opór aerodynamiczny sprawia, iż większość produkowanych modeli jest szybsza, od lżejszych, lecz nie obudowanych konstrukcji.

Na błotnistych i wyboistych drogach, radzą sobie znacznie gorzej, lub wręcz wcale sobie nie radzą.

Ich transport jest kłopotliwy, a i o przechowywaniu w mieszkaniu, możecie zapomnieć.

Jak wstawiać zdjęcia na forum z Picasa

Najpierw musimy mieć założone konto na googlach (nie będę tego opisywał, chyba, że pojawią się w przyszłości takie pytania) to samo konto, można też wykorzystywać od obsługi map, oraz grup dyskusyjnych.

1. Ładowanie zdjęć na konto

Gdy mamy już konto, logujemy się na stronie http://picasaweb.google.com/home
Teraz możemy utworzyć albumy i wrzucić do nich nasze zdjęcia.
Wykorzystujemy do tego opcje (prześlij) widoczną u gór. Po kliknięciu, pojawia się okno
"Prześlij zdjęcia: Utwórz lub wybierz album"
Jeśli nie mamy jeszcze albumów (albumy to po prostu foldery, w których chcemy grupować zdjęcia)
to tworzymy go, klikając na (utwórz nowy album).
Wpisujemy tytuł i pozostałe dane i klikamy na (kontynuuj) .
Album został utworzony i automatycznie przechodzimy do okna dodawania zdjęć.
Jeśli albumy, już były utworzone, to do w/w okna przechodzi się, przez wybranie albumu z listy i kliknięcie na (Wybierz album)
Teraz klikamy na (dodaj zdjęcie) i wybieramy fotografie z naszego dysku, które chcemy załadować na nasze konto. Tą czynność powtarzamy, aż stworzymy kompletną listę zdjęć, które mają być przesłane. 
Teraz pozostaje wybrać opcje, dotyczącą rozmiaru przesyłanych zdjęć  (Ustawienia przesyłania) - znajduje się ona na liście rozwijanej, w prawym dolnym rogu (UWAGA, od tej opcji, zależy wielkość zdjęć na naszym koncie, a nie wielkość zdjęć,  wstawianych później na forum.)
Gdy mamy już wybrany rozmiar naszych fotek (program sam je zmniejszy jeśli będzie taka potrzeba)
Klikamy na (Prześlij) - rozpoczyna się ładowanie zdjęć na konto.

2.Wstawianie na forum.

Teraz już z górki.
Logujemy się, wybieramy album i konkretne zdjęcie. 
Po prawej mamy (Link do tego zdjęcia)  wybieramy rozmiar*
i odhaczamy "tylko zdjęcie (bez linku) "
Teraz kopiujemy adres z linijki "Umieść obraz na stronie" Ctrl+C
I wklejamy na forum, dodając z przodu i z tyłu znaczniki [img]
Tak ma to wyglądać  (img)to_co_skopiowaliśmy(/img) - nawiasy okrągłe należy zastąpić kwadratowymi.

*W związku z tym, iż część z użytkowników forum korzysta z modemów, które mają miesięczny limit transferu danych, dobrą praktyką jest wstawianie małych zdjęć, lub miniatur, a pod zdjęciem wklejenie linka do zdjęcia w pełnym rozmiarze.

CLWB Typologia rowerów

CLWB z angielska (Compact Long Wheel Base)

To średniak.

Rower z średnim rozstawem osi.

Baza kół zazwyczaj w tych rowerach, zamyka się w przedziale 115-160 cm (uwaga, zazwyczaj, nie oznacza zawsze).

Korby znajdują się zwykle przy główce ramy, często nad przednim kołem, lub tuż za nim.

Fotel nad tylnym kołem.

Pozycja rowerzysty jest bardziej siedząca niż leżąca, co sprawia, iż zdecydowanie łatwiej jest utrzymać równowagę, niż w przypadku SWB.

Dużo zwrotniejsze od LWB i nie sprawiający tyle kłopotów w transporcie, co ich zdecydowanie dłużsi kuzyni.



Giant Revive

Geometria raczej bez sportowego zacięcia, sprawdza się dobrze w rekreacji, ewentualnie w użytku miejskim, co dostrzegł Giant, jeden z dużych producentów tradycyjnych rowerów, wypuszczając na rynek własną konstrukcje o nazwie Revive.



ASS Typologia rowerów

ASS z angielska Above Seat Steering czyli kierownica nad-siodłowa.

W tym rozwiązaniu, ręce spoczywają najczęściej na kierownicy, na wysokości ramion rowerzysty.

Podobnie jak w przypadku sterowania pod-siodłowego, tak i tu, mamy do czynienia z konstrukcjami:

Ze sterowaniem bezpośrednim – czyli kierownica jest bezpośrednio połączona z rurą sterową widelca

[Zdięcie swb z kierownicą ASS]

Co może w rowerach LWB bardzo ograniczać ich manewrowość

[Zdięcie Krzysia]

Ale nie musi

oraz

sterowaniem pośrednim - czyli kierownica połączona z rurą sterową przy pomocy cięgieł, popychaczy, łańcucha (rozwiązanie spotykane w klasycznych tandemach, na których można kierować z tylnego miejsca),lub przegub,wału kardana.

Rower dzikiego



Sterowanie popychaczem



Sterowane z przegubem



Kierownice nad-siodłowe aby ułatwić wsiadanie, zsiadanie oraz zajęcie pozycji w fotelu często wykonuje się w wersji odchylanej. Tego typu rozwiązania poprawiają również bezpieczeństwo, gdyż w przypadku kolizji, kierownica znajdująca się bądź co bądź blisko twarzy, nie stanie się jej częścią.

Kształty, rozwiązana i pomysły są różne.

Mamy kierownice typu tiller zwaną przez poziomkowiczów kierownicą "na chomika", gdzie dłonie są bardzo blisko siebie, lub wręcz się stykają, rozwiązania w których kierownica jest przed kolanami a ręce są szeroko rozstawione, czyli tak zwany u-bar , czy kierownice wzorowane na klasycznych motocyklach.

Różnorodność rozwiązań sprawia jednak, że w obrębie forum, zamiast konkretnych nazw, częściej spotkamy opisy kształtu lub link do fotografii (na przykład w galerii poziomej Yin’a.)

USS

USS z angielska Under Seat Steering – sterowanie pod-siodłowe

Czyli jak sama nazwa wskazuje, kierownica znajduje się pod siedzeniem.

W przypadku sterowanie USS rozróżniamy dwa sposoby sterowania

 
 

 

1) Bezpośredni, gdzie kierownica jest połączona bezpośrednio z rurą sterową widelca przez mostek jak w klasycznym rowerze.



  



2) Pośredni, gdy kierownica jest połączona z      widelcem, przy pomocy popychaczy, cięgieł, lub łańcucha.



Podobnie jak w klasycznych rowerach, tak i w przypadku rowerów poziomych, kierownice

mają bardzo zróżnicowane kształty. Jednak w przeciwieństwie do rowerów klasycznych, nie wykrystalizowało się w tej materii wyspecjalizowane słownictwo.

Chcąc komuś powiedzieć jaką dokładnie kierownicę mamy na myśli, często mówimy „ taka jak w - i tu pada nazwa seryjnego roweru”  



Czy rower poziomy, jest szybszy niż pionowy?

I tak i nie.

Taka oto definicja, wykluła nam się z pewnej dyskusji na fourm.

I tego się trzymajmy ;-)

Oczywiscie, że nieprawdziwe jest stwierdzenie "Kazdy rower poziomy jest szybszy od dowolnego pionowego". Ale moim zdaniem juz prawdziwe bedzie stwierdzenie "Wiekszosc rowerow poziomych jest szybsza od wiekszosci rowerow pionowych przy zalozeniu podobnego przeznaczenia roweru i uzycia zgodnie z przeznaczeniem".
Autor: bzaborow

LWB Typologia rowerów

Długa baza kół (z angielska long Wheel base), w niektórych definicjach, bazę kół określa się w zakresie 160-180cm, ale definicje definicjami, a życie swoje.

W praktyce spotyka się rowery o rozstawie osi, osiągającym nawet 2metry, a całkowita długość roweru, może dochodzić nawet do 3 metrów.
Oprócz długości, cechą charakterystyczną jest umiejscowienie pedałów.

Tu w przeciwieństwie do SWB, znajdują się one z reguły poniżej fotela
i daleko za przednim kołem, jest to dobre rozwiązanie, dla niskich osób, z racji za krótkich nóżek. W takich sytuacjach w rowerach SWB, korby kolidują często z przednim kołem.

Bardziej wyprostowana pozycja, ułatwia balansowanie ciałem co sprawia, że łatwiej od swoich krótkich kuzynów, pokonują przeszkody terenowe, śliskie ścieżki, czy luźną nawierzchnie. Bardziej pionowe ustawienie fotela sprawia również, iż osoby, które po raz pierwszy wsiadają na rower poziomy, są w stanie od razu utrzymać równowagę.

Jamniki jak również się je nazywa , zapewniające durzy komfort podróżowania, bardzo dobrze nadają się do turystyki jeśli całą trasę pokonujemy na rowerze. Z uwagi na gabaryty są kłopotliwe w transporcie (np. w pociągu), nie ma szans włożyć takiego delikwenta do windy, a i mniejsza ich zwrotność sprawia, że trudniej się nimi manewruje w ruchu miejskim.

SWB Typologia rowerów

Rowery z krótkim rozstawem osi (z angielska SWB: Short Wheel Base), pedały przed przednim kołem, bardzo wygodne, poręczne, mają mały promień skrętu, wchodzą do windy, dają  się przechowywać w M2, wspaniale nadają się do jazdy po mieście (Autor dobrze o tym wie bo właśnie takie rowery buduje), szaleńcy na takich właśnie
uprawiają DH
[kosmetycznie zmieniona definicja Franca]
Źródło [za płotem] >>>link

Co oznacza termin "krótki rozstaw osi" ?
Może wziął się on stąd, że pierwotnie rowerami SWB określano rowery, o rozstawie osi do 120cm.
Jest jednak sporo rowerów, których rozstaw osi przekracza 120cm, a jednak kształt, geometria i właściwości jezdne sprawiają, iż jednoznacznie określamy je terminem SWB.
Czyli wszystkie poziome jednoślady z pedałami na bomie, przed przednim kołem, to SWB.

Streamliner - Bolid

 

...

Termin określający maszynę o opływowych

kształtach



Odnosi się do pociągów, starych amerykańskich przyczep

kempingowych,

samochodów wyścigowych,

a nawet do tosterów.



Ale w temacie który nas interesuje, jest to

całkowicie obudowany rower poziomy, o wąskiej, aerodynamicznej sylwetce.
Najczęściej choć nie zawsze, jest konstrukcją jednośladową.

 

Duża powierzchnia boczna pojazdu, skutkuje jego podatnością na podmuchy bocznego wiatru, co w połączeniu z ograniczonym polem widzenia i ograniczoną manewrowością, sprawia, iż rowery te, znajdują zastosowanie jedynie do celów sportowych. 

Tego typu konstrukcje, są wykorzystywane, przy biciu rekordów prędkości, w dwustumetrowym sprincie, w Battle Montain w Newadzie.

Sprawdź również co to Velomobil                       >>>link

O rekordach prędkości [dyskusja na forum]        >>>link
O sprincie, strona anglojęzyczna                         >>>link

Jig

Jig

Stół montażowy, stojak, szablon, zestaw uchwytów montażowych, umożliwiający
dopasowanie nie złączonych jeszcze ze sobą elementów ramy.
Stosowany najczęściej przy spawaniu.



Ale również, przy innych technikach łączenia, czy wytwarzania ram.
Poniżej przykład zastosowania, przy laminowaniu ramy z włókna szklanego.



Powrót do SPISU TREŚCI

KOPIA FAQ

Witam was na stronie FAQ forum poziomego.

Jest to kopia FAQ z forum, mająca na celu sprawdzenie czy edycja przy pomocy bloga nie jest przypadkiem łatwiejsza niż edytowanie definicji bezpośrednio na forum.